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構えやすいセミグースネックとダブルカットソールの抜けの良さが、しっかりと打ち込みたいスチール派の感性に応える、シャープでストレートなDスチール。つかまりを意識したグースネックと抜けの良いラウンドソールがレベルブローに打ちやすく、常に安定したショットを実現するDブラック。
Dスチール・Dブラックともに、ソールにタングステンウェイトを搭載した低重心設計。

ボディとフェースの溶接位置がボディ内部のためフェースの反発力が小さい。

溶接位置をボディ外側に変更。さらにソールのバックアップ部を減らし、フェースの反発力を大きくしました。




| #3 | #4 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°)/ バンス角(°) |
20 | 22 | 24 | 27 | 30 | 34 | 38 | 43 | 49/8 | 56/12 |
| ライ角(°) | 61.0 | 61.25 | 61.5 | 61.75 | 62.0 | 62.25 | 62.5 | 62.75 | 63.0 | 63.5 |
| シャフト | オリジナルカーボン TBX-510i(SR/R) | |||||||||
| シャフト重量(g) | 54/49 | 55/50 | 56/51 | 57/52 | 58/53 | 59/54 | 60/55 | 61/56 | 61/56 | 61/56 |
| シャフトトルク(°) | 3.7/ 4.0 |
3.6/ 3.9 |
3.5/ 3.7 |
3.4/ 3.6 |
3.3/ 3.5 |
3.2/ 3.4 |
3.1/ 3.3 |
3.0/ 3.2 |
3.0/ 3.2 |
3.0/ 3.2 |
| シャフト調子 | 先&元 | |||||||||
| クラブ長さ(インチ) | 39.25 | 38.75 | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.75 | 35.50 |
| バランス | D0/C9 | D1/D0 | D2/D1 | D3/D2 | ||||||
| 総重量(g) | 346/ 340 |
352/ 346 |
359/ 353 |
366/ 360 |
373/ 367 |
380/ 374 |
388/ 382 |
397/ 391 |
399/ 393 |
404/ 398 |
| グリップ | インプレスXオリジナルラバー NDレッド(45g・M60相当・バックラインあり) | |||||||||
| 構造 | ソフトステンレス(MS225)鋳造ボディ マレージングフェース(ES230) トゥ・ヒールタングステンウェイト(各4g) |
ソフトステンレス (MS225)鋳造ボディ マレージングフェース(ES230) |
ソフトステンレス (MS225) 鋳造ボディ |
|||||||
| 価格 | ○6本セット(#5~PW)¥132,300(税込)○オプション:#3、#4、AW、SW ¥22,050/本(税込) | |||||||||
- 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
- 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
- #3は特別注文品です(特別注文品はお取り寄せとなります)。
- 全番手ニッケルクロムメッキです。
- ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。
オリジナルカーボン TBX-510i…SR:40~45m/s以上、R:35~40m/s - クラブ:Made in Japan
- 2010年新しい溝の規則に適合。














![Shaft[オリジナルカーボン TBX-510i(SR/R)]](/product/golf/products/iron/images/d_black_spec_shaft01.jpg)
![Grip[インプレスXオリジナルラバー NDレッド(45g・M60相当・バックラインあり)]](/product/golf/products/iron/images/d_black_spec_glip01.jpg)











