■inpresX ウッド

品名	モデル名	シャフト	番手	価格（税込）	発売日
ヤマハ ウッドクラブ	inpresX 4.6V r.p.m.	Fujikura ROMBAX 6Y09	Ｗ#1	92,400円	11月29日（土）
	inpresX 4.6D r.p.m.	オリジナルカーボン MUX-409D Type II		77,700円
	inpresX 4.6D Type S r.p.m.	オリジナルカーボン MUX-408D Type I		77,700円

■inpresX アイアン

品名	モデル名	シャフト	番手	価格（税込）	発売日
ヤマハ アイアン クラブ	inpresX V Forged TOUR MODEL	Dynamic Gold S200	#5〜PW（6本）	126,000円	11月29日（土）
			#3＊、#4	各21,000円
	inpresX V Forged	Dynamic Gold S200	#5〜PW（6本）	113,400円
			#3＊、#4	各18,900円
		NS PRO950GH（S/R）	#5〜PW（6本）	113,400円
			#3＊、#4	各18,900円
		GD社 TourAD-75（S/R）	#5〜PW（6本）	151,200円
			#3＊、#4	各25,200円

■inpresX ウェッジ

品名	モデル名	シャフト	番手	価格（税込）	発売日
ヤマハ アイアン クラブ	inpresX WEDGE	Dynamic Gold S200	AW、SW	各19,950円	11月29日（土）
		NS PRO950GH（S/R）
		GD社 TourAD-75（S/R）		各25,200円

■inpresX フェアウェイウッド/ユーティリティ

品名	モデル名	シャフト	番手	価格（税込）	発売日
ヤマハ ウッドクラブ	inpresX V FW	Fujikura ROMBAX 6Y09	W#3、W#5、W#7	各45,150円	12月6日（土）
	inpresX D FW	オリジナルカーボン MX-509F	W#3、W#4、W#5、W#7、W#9	各39,900円
	inpresX D UT	オリジナルカーボン MX-409U	U#3+、U#4+、U#5+	各32,550円

■inpresX C's

品名	モデル名	シャフト	番手	価格（税込）	発売日
ヤマハ レディス ゴルフクラブ	inpresX C's	オリジナルカーボン MUX-409W	ドライバー（W#1）	75,600円	2009年 1月10日（土）
			フェアウェイウッド W#3、W#4、W#5、W#7	各39,900円
		オリジナルカーボン MUX-409U	ユーティリティ U#5、U#6	各32,550円
		オリジナルカーボン MUX-409i	アイアン #7、#8、#9、PW、SW	110,250円 （5本セット）
			同#5、#6、AW	各22,050円

　2002年12月に発売したヤマハゴルフクラブ『inpres』シリーズは、“長いゴルフ経験によって培ったゴルフスタイルを持ち、プライドがあるゴルファー”を対象に開発したモデルで、その優れた性能や洗練された外観等で好評を得てきました。

◇

　国内ゴルフ用品業界は、出荷ベースで2005年〜2007年にかけてほぼ横ばいの状態であります。また先般の世界的な金融不安により、2008年は下記グラフの2008年予測よりもさらに少ない出荷額が予想されます。
　そうした中当社では、SLEルールをクリアした『inpresX』シリーズを早くから（2006年モデル：2005年12月発売）導入し、2007年モデル（2006年12月発売）、2008年モデル（2007年12月発売）と独自の設計によって年々反発エリアを拡張したほか、機能と感性で最適な選択ができる3つのクラブ設計の採用によって、SLEルール施行後のドライバー市場でユーザーから高い評価を得ています。またアイアン市場でも同じくユーザーのプレースタイルにあわせた独自の専用設計が好評です。

◇

　その結果、当社の出荷額は国内市場で2005年から2007年にかけてゴルフクラブ市場で急速な伸長を見せました。当社の国内ゴルフ用品の売上高は約27億円（2005年）から約38億円（2007年）と、大幅アップを記録しています。
　さらに、国内2008年出荷額は約45億円と想定しており、2005年の出荷額を基準とすると2008年は約170％と、大幅に伸び率をあげる予定です（下図参照）。

・ゴルフ用品主要メーカーおよびヤマハの国内出荷金額の推移（表）と伸び率（グラフ）

2005年 2006年 2007年 2008年（予想） ヤマハの国内出荷金額 2,650 2,765 3,825 約4,500 国内総出荷金額 243,730 247,370 258,200 約258,000

（ボール、ウェア等を含む。単位：百万円、伸び率は2005年を100として計算）

（株）矢野経済研究所「2008年版ゴルフ産業白書」のデータをもとに作成

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　当社のこの好調の要因は、SLEルールへの速やかな対応と、高品質へのユーザーからの高評価、積極的なプロモーション活動などによるものと考えており、「飛び」の性能を追求した『inpresX』シリーズを今後も積極的に市場に導入することによって、買い替え需要や新しいユーザー層に対応し、市場におけるさらなるシェア増大を目指し、2009年は国内売上50億円、海外も含めた全体で約80億円を目標としていきます。

　今回7代目となる『inpres』シリーズは、ドライバー、アイアンを一新したほか、従来『inpres i.F.F.』シリーズとしてラインアップしてきたフェアウェイウッドとユーティリティを新たに『inpresX』シリーズに吸収し、さらに統一感のあるブランドイメージを確立していきます。
　またレディースモデルの『inpresX C's』も『inpresX』シリーズと同様の改良を施し、スコアメイクにも自信があり、上級を目指す女性ゴルファー向けのラインアップとしています。

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　ドライバーは、新たに「r.p.m.コンセプト」を採用、重心位置を低くすることで、バックスピン量を適正にコントロールし、飛びに不可欠な最適スピン量を生み出しました。また、2008年モデルの『inpresX』シリーズで採用した「X-マルチフェース」をさらに進化させた「3X（スリーエックス）-マルチフェース」を採用し、高反発係数のエリアをさらに拡大しました。これらにより、『inpresX』ドライバーの2009年モデルは、2008年モデルよりさらに飛距離を伸ばすことが可能になっています。

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　アイアンシリーズは、ヤマハ契約プロ藤田寛之がトーナメントで使用する『V Forged TOUR MODEL』と、それよりやや大きめのヘッドと長いフェース幅を採用し、同じくヤマハ契約プロ谷口徹が要望する機能を搭載した『V Forged』の、いずれも軟鉄鍛造ヘッド採用モデルをラインアップしました。またウェッジモデルでは、フェース面の素材に極薄の三価クロムメッキを新たに採用しています。

◇

　新たにラインナップに加わるフェアウェイウッドの『inpresX V FW』、『inpresX D FW』およびユーティリティの『inpresX D UT』は、ソール部分に新設計のカットを施した「FRICOFF（フリックオフ）ソール」を採用、インパクト時の「抜けの良さ」を追究しました。

◇

　女性用モデルの『inpresX C's』は、ドライバーに『inpresX』同様の「3X-マルチフェース」を採用し、フェアウェイウッドとユーティリティにも「FRICOFFソール」を採用するなど、男性用モデルと同様の改良を施しています。また、ラインアップ全体で重量バランスを見直しています。さらに、外観はピンクを基調とした新感覚のデザインを採用しました。

　新製品の詳細は以下の通りです。

●『inpresX』ドライバー

1．新「r.p.m.コンセプト」でバックスピン量をコントロールし、飛距離をアップ

ドライバーの“飛び”の3大要素は「ボール初速」「打ち出し角」「バックスピン量」と言われています。ボールにバックスピンを与える力はロフト角とインパクト時に起こる縦の回転力（ギア効果）によって決まります。このため、2009年モデルのドライバーでは、ヘッドの重心位置を低くすることで、バックスピン量の少ない、吹き上がらない重い弾道を実現しました。これにより、最適なバックスピン量による、より長い飛距離を可能にしました。
なお、コンセプト名称の「r.p.m.」は、モーターなどの毎分回転数を表す（revolutions per minute）に由来し、ヘッドの回転を適正にコントロールする機能を表現しています。

「r.p.m.コンセプト」 左：重心位置が高くスピン量が多いドライバーと弾道 右：重心位置が低くスピン量が少ない「r.p.m.コンセプト」のドライバーと弾道

2．さらに進化した広域反発が得られる「3X-マルチフェース」

X状のリブを左右に広げることで上下の高反発エリアを拡大した「X-マルチフェース」がさらに進化、4分割したフェースをさらに細分化し、トゥ・ヒールを薄くした「3X-マルチフェース」を新たに採用、フェースを軽量化し、反発エリアをさらに4％拡大しました。
またフェース厚を全体的に薄くしたことで3.5gの軽量化を実現、その分の重量をソールに移すことで理想の低重心化が可能となり、「r.p.m.コンセプト」にも貢献しています。

進化した「3X-マルチフェース（Dタイプに採用のもの）」

3．フィッティングから生まれた最先端シャフトを採用

それぞれのヘッドの特性に合わせたシャフトを用意、『4.6V r.p.m.』ではフジクラの「ROMBAX X」シリーズの振り抜きの良さを継承、剛性を高めてスピンを最適にコントロールします。『4.6D Type S r.p.m.』では新開発のしなりを解析するポイントを増やしたマルチプルEIシャフトを採用、引っかかりを抑える中・元調子とし、適切なスピンを実現します。『4.6D r.p.m.』では同じく新開発のマルチプルEIシャフトを採用、先・元調子で手元のしなりでタメをつくり、ヘッドスピードを上げて、先端のしなりがしっかりとボールをつかまえます。

●『inpresX』アイアン

・V Forged TOUR MODEL

藤田プロの「感性」を表現した正統派モデル
アイアンの原点である軟鉄鍛造ヘッドで、こだわり抜いたコンパクトでシャープな顔をもつモデルです。ドロー、フェード、高い球、低い球などゴルファーの意図する球を自由自在に打てる操作性を重視した設計を採用。アイアンの切れに定評のある藤田寛之プロがトーナメントで使用する、藤田プロの「感性」を表現した本格派アイアンです。

・V Forged

谷口プロの求める「機能」を追求した中上級者のためのアイアン
TOUR MODELと同じく軟鉄鍛造ヘッドで、TOUR MODELに比べて大きめのヘッドと長めのフェース幅による操作性の良さを備えながら、楽に上げて止まる球を打てる安定感のある性能を実現しました。「抜け」と「球の上がりやすさ」と「出玉の方向性」を重視し、シンプルな設計ながらも機能美を備えたモデルです。ヤマハ契約プロ谷口徹の求める「機能」を実現し、谷口プロがトーナメントで使用するモデルと同様の実戦タイプのアイアンです。

・WEDGE

極薄三価クロムメッキを採用、強烈なスピンを実現し、ボール表皮のけずれも軽減
フェース部に極薄の三価クロムメッキを採用し、打感・フィーリングを指先に伝えることで微妙なコントロールと強烈なスピンを可能にしました。あわせて角溝の効果を維持しつつ、ボールの表面にやさしいフェースとすることで、ボール表皮のけずれも軽減しました。さらにソールのトゥ・ヒール部を落とすことで、さまざまなライに対応する抜けの良さを実現しています。

●『inpresX』フェアウェイウッド

新開発の「FRICOFFソール設計」を採用、「抜けの良さ」を追究

ヤマハが独自にフェアウェイウッドのショットを解析、これまでのフェアウェイウッドでインパクトの瞬間、ボールに押されるようにヘッドが下に沈み込む「ヒットダウン現象」が起こることを発見しました。このため新『inpresX』フェアウェイウッドでは、インパクト直後に地面と接地するリーディングエッジ部にはバンスをつけ、同時にソール面をフェース側から緩やかにカットしていく「FRICOFF（フリックオフ）ソール設計」を採用することで、この「ヒットダウン」後の芝や地面との摩擦を大幅に軽減し、ヘッドがスムースに動く、これまでにない「抜けの良さ」を実現しました。また「i.F.F.」シリーズから継承する3つのフロー設計シャフトを採用しました。

これまでのフェアウェイウッドによる「ヒットダウン現象」

●『inpresX』ユーティリティ

「FRICOFFソール設計」を採用、飛距離を狙える高弾道を実現

「FRICOFFソール設計」 （写真はフェアウェイウッドの#3）

フェアウェイウッド同様、抜けを重視した「FRICOFFソール設計」を採用、ロングアイアンの飛距離を高弾道で狙っていける、やさしさと高性能を両立したウッド型ユーティリティです。

※「FRICOFF」は「Friction（摩擦）」を「Off（低減）」するという意味が込められています。

●『inpresX C's』

○シリーズ全体

1．従来モデルより総重量を約4gアップ

ビギナーモデルでは物足りない、スコアメイクにも自信を持つワンランク上の女性ゴルファーを想定ユーザーとして、従来モデルより総重量を約4g重くしました。これにより、パワーを直接飛距離につなげることができる、中・上級女性ゴルファー向けの重量バランスとなっています。

2．ピンクを基調とした新感覚デザイン

これまでカラーアクセントにグリーンを使用していた「C's」シリーズに対し、新たにピンクを基調とした新感覚のデザインを採用、女性らしさを追究しながら、シャープなデザインとしています。

○ドライバー

男性モデルと同じ「3X-マルチフェース」を搭載

現行「C's」モデルの「X-マルチフェース」に対し、『inpresX』2009年男性用モデルにも採用した「3X-マルチフェース」を採用、高反発域をさらに広げました。またシャフトも超軽量オリジナルカーボンシャフトを採用しています。

○フェアウェイウッド／ユーティリティ

「FRICOFFソール設計」を採用、抜けの良さを追究

男性用モデルのフェアウェイウッドやユーティリティ同様、芝や地面との摩擦を最小限にした「FRICOFFソール設計」を採用、スコアメイクにつながる「抜けの良さ」を追究しました。

○アイアン

女性のためのさまざまな専用設計を採用

チタンフェース、トゥ・ヒールウェイトの採用など、やさしく飛距離がアップするさまざまな女性専用設計を採用しました。これにより、球が上がりにくい女性でも使いやすいアイアンとしています。またシャフトは、ヘッドスピードを向上させるマルチプルEIシャフトを採用しています。

●inpresX 4.6V r.p.m.（ドライバー）

ロフト角（度）	9	10
ライ角（度）	60
フェース角（度）	0
ヘッド体積（cm3）	460
重心距離（mm）	38.0
シャフト	Fujikura ROMBAX 6Y09
シャフト硬さ	S	S	SR
シャフト重量（g）	66.0	66.0	64.0
シャフトトルク（度）	3.8	3.8	3.9
シャフト調子	中
クラブ長さ（インチ）	45.0
バランス	D2	D2	D1
総重量（g）	317	317	314
グリップ	インプレスオリジナルラバー クロスライングレー（50g）
構造	ELF鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、ボトムインナーウェイト8g×2

●inpresX 4.6D TypeS r.p.m.（ドライバー）

ロフト角（度）	9	10			11
ライ角（度）	61
フェース角（度）	0
ヘッド体積（cm3）	460
重心距離（mm）	33.5
シャフト	オリジナルカーボンMUX-409D Type I（Multiple EI Shaft / Square Impact Design）
シャフト硬さ	S		SR	R
シャフト重量（g）	51.0		47.0	45.0
シャフトトルク（度）	4.5		4.7	4.9
シャフト調子	中＆元
クラブ長さ（インチ）	45.5
バランス	D1	D1	D0	D0	D0
総重量（g）	295	295	291	289	289
グリップ	インプレスオリジナルラバー DAレッド（45g）
構造	ELF鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、 ボトム＆ヒールインナーウェイト各8g、ボアスルー＆ヒールバックSUSウェイト各5g

●inpresX 4.6D r.p.m.（ドライバー）

ロフト角（度）	9	10			11
ライ角（度）	61
フェース角（度）	フック1.0
ヘッド体積（cm3）	460
重心距離（mm）	33.5
シャフト	オリジナルカーボンMUX-409D Type II（Multiple EI Shaft / Draw Impact Design）
シャフト硬さ	S		SR	R
シャフト重量（g）	51.0		47.0	45.0
シャフトトルク（度）	4.7		4.9	5.1
シャフト調子	元＆先
クラブ長さ（インチ）	45.5
バランス	D1	D1	D0	D0	D0
総重量（g）	295	295	291	289	289
グリップ	インプレスオリジナルラバー DAレッド（45g）
構造	ELF鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、 ボトム＆ヒールインナーウェイト各8g、ボアスルー＆ヒールバックSUSウェイト各5g